Razvoj i primjena nehrđajućeg čelika u automobilskoj oblasti

Posljednjih godina automobilska industrija se razvija u smjeru visoke kvalitete i lagane težine. Kako smanjiti potrošnju energije što je više moguće pod nominalnom vučnom snagom kako bi se postigao visok radni kapacitet i niska cijena, odnosno kako stvoriti zelenu transportnu opremu postalo je ključno pitanje u današnjem društvu. tema diskusije. U industriji proizvodnje automobila, materijali od nehrđajućeg čelika su relativno lagani zbog svoje visoke čvrstoće. Naročito nakon udara, apsorbiraju energiju bolje od drugih metalnih materijala i imaju dobre sigurnosne performanse. U poređenju sa običnim vozilima od ugljeničnog čelika, oni su lakši i imaju duži radni vek. , jednostavnim procesima proizvodnje i montaže i drugim prednostima, upotreba nehrđajućeg čelika u automobilskoj industriji pokazala je svjetski trend ekspanzije i ima veliko potencijalno tržište.

 

1. Trenutni status razvoja i primjene nehrđajućeg čelika u automobilskoj industriji

Razvoj karoserije automobila od nehrđajućeg čelika je uglavnom prošao kroz četiri faze: 1) Automobili od nehrđajućeg čelika sa samo vanjskim pločama karoserije napravljenim od nehrđajućeg čelika: 2) Automobili od polu nehrđajućeg čelika sa šasijom od ugljičnog čelika: 3) Automobili od potpunog nehrđajućeg čelika: 4) Lagani automobili od nerđajućeg čelika.

Automobilska industrija je trenutno najbrže rastuće polje primjene nehrđajućeg čelika. U posljednjih deset godina potrošnja nehrđajućeg čelika za automobile u Japanu je porasla sa prosječnih 10 kilograma na 30 kilograma, au Sjedinjenim Državama je premašila 40 kilograma. Nerđajući čelik se takođe široko koristi u vozilima javnog prevoza kao što su autobusi, metro i brza železnička vozila.

 

2. Trenutni status razvoja i primjene automobilskih inox materijala

Nehrđajući čelik ne samo da ima otpornost na koroziju, već ima i dobra fizička svojstva i kvalitet površine. Široko se koristi u proizvodnji automobila. Trenutno, dijelovi aplikacije uglavnom uključuju sljedeće kategorije.

1) Izduvni sistem koristi nerđajući čelik,od kojih je većina feritni nehrđajući čelik, koji je najrasprostranjenija komponenta automobilskog nehrđajućeg čelika. U zavisnosti od delova izduvnog sistema, struktura komponenti, temperatura gasa i korozivno okruženje su prilično različiti. Stoga, pored čvrstoće na visokim temperaturama i otpornosti na oksidaciju pri visokim temperaturama, automobilski izduvni sistemi zahtijevaju i da materijali od nehrđajućeg čelika imaju otpornost na koroziju pri visokim temperaturama, svojstva termičkog zamora i druga svojstva. 409L, 436L, itd. su svi uobičajeni tipovi nerđajućeg čelika.

2) Nerđajući čelik se koristi za automobilske rezervoare za gorivo.Obloženi obični ugljični čelik je općenito tradicionalni čelik koji se koristi u automobilskim spremnicima za gorivo, ali spremnici za gorivo napravljeni od nehrđajućeg čelika ne samo da nemaju rizik od curenja goriva, već imaju i odličnu otpornost na koroziju i dobru formabilnost, te mogu uštedjeti ili pojednostaviti farbanje. proces i lak za recikliranje. 304L, JFE-SX1, itd. su svi uobičajeni tipovi nerđajućeg čelika.

3) Nerđajući čelik se koristi za ramove automobila.Najveća karakteristika kombinovanog okvira od nerđajućeg čelika je njegova visoka krutost. Osiguravajući dovoljno visok omjer težine i čvrstoće, nehrđajući čelik također ima dobru žilavost, plastičnost, sposobnost oblikovanja i zavarljivost. Kombinacijom dizajna modularnog okvira automobila s odličnim performansama materijala od nehrđajućeg čelika mogu se proizvesti automobili s dobrom otpornošću na udarce, malom težinom, visokom sigurnošću i pouzdanošću i dugim vijekom trajanja. Osim toga, takav okvir se može u potpunosti reciklirati. 409L, 3Cr12, 304L, itd. su svi uobičajeni tipovi nerđajućeg čelika.

4) Automobilski dijelovi od nehrđajućeg čelika.Tu su uglavnom zaptivni prstenovi i izmjenjivači topline od nehrđajućeg čelika. Zaptivni prstenovi su uglavnom napravljeni od nerđajućeg čelika 301, a izmjenjivači topline su uglavnom izrađeni od materijala od nehrđajućeg čelika kao što su SUS304, SUS430 i SUS409L.

5) Nehrđajući čelik za dekoraciju automobila.Pored svojih funkcija, neki drugi vanjski dijelovi na automobilu imaju i dekorativne funkcije. Proizvođači koriste lajsne od nerđajućeg čelika, antene, poklopce točkova itd. na malim automobilima, a nerđajući čelik se koristi i za rukohvate, sigurnosne ograde i poluge na velikim autobusima i vozilima. Da bi se smanjili troškovi, retrovizori su uglavnom napravljeni od nerđajućeg čelika serije SUS430J1L, a neki retrovizori luksuznih automobila su napravljeni od nerđajućeg čelika serije SUS436J1L: brisači automobila su uglavnom napravljeni od SUS430, SUS304, SUS301 itd.; Držači farova su izrađeni od SUS430 i drugih vrsta čelika. Nerđajući čelik se takođe često koristi u sigurnosnim uređajima na automobilima. Na primjer, zatezač sigurnosnog pojasa koristi nehrđajući čelik SUS301, senzor zračnog jastuka i buster pumpa uglavnom koriste nehrđajući čelik SUS304 i SUS304L, a ABS indukcijski prsten koristi SUS434, SUS444 i druge vrste čelika.

Kontinuiranim razvojem automobilske industrije, nerđajući čelik dobija sve veću primenu u automobilskoj industriji, a njegov značaj u proizvodnji ramova vozila, izduvnih sistema, delova motora itd. postaje sve izraženiji.

Okviri automobila ili ukupne automobilske školjke od nerđajućeg čelika sa sadržajem 11% do 12% Cr. Uobičajeno korištene vrste uključuju 00Cr11Ti, 0Cr11Ni4Ti, 00Cr12NiTi, itd. Neke zemlje su sukcesivno koristile nerđajući čelik u velikim autobusima, vozilima za transport uglja, vozilima gradske podzemne željeznice, itd. Stvarna upotreba je dokazao da su nakon 1,2 miliona pređenih kilometara izloženi dijelovi okvira i dalje u dobrom stanju, a izloženi dijelovi na kojima se premaz ljušti. Nema tragova korozije, nema dijelova automobila zaštićenih bilo kakvim premazom, nema hrđe nalazi se, a površina je u dobrom stanju.

Iz perspektive ekonomičnosti i praktičnosti, 0Cr11Ti feritni nerđajući čelik se često koristi u izduvnim sistemima automobila u nekim evropskim i američkim zemljama. Japan u osnovi koristi 13Cr~17Cr feritni nehrđajući čelik i njegove poboljšane vrste, a koriste se i neki dijelovi. Koristite Cr-Ni austenitni nerđajući čelik.

Prema relevantnim japanskim statistikama, u smislu troškova proizvodnje, troškovi proizvodnje karoserija automobila od aluminijske legure su mnogo veći od onih od nehrđajućeg čelika i automobila od ugljičnog čelika.Razina troškova karoserije automobila od nehrđajućeg čelika je nešto viša od karoserije automobila od ugljičnog čelika. Što se tiče troškova održavanja, vozila od nerđajućeg čelika imaju najniže troškove održavanja. Iz perspektive lakoće, karoserija automobila od nerđajućeg čelika je nešto teža od karoserije automobila od legure aluminijuma. TUzimajući u obzir troškove proizvodnje, održavanja i potrošnje energije, vozila od nehrđajućeg čelika su mnogo niža od vozila od aluminijskih legura i vozila od ugljičnog čelika.Stoga su vozila od nerđajućeg čelika najekonomičnija vozila i imaju velike perspektive razvoja.
​